最便宜的零担专线运输尽在运宝物流平台

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我国物流总费用占GDP的比例为18%，远超国外发达国家8%的比例。卡车日行公里数300km，远低于发达国家的1000km，国内物流整体水平处于小、散、乱、差的阶段，落后于发达国家十年以上时间，其根本原因在于公路物流网络运营系统的缺失。互联网通过减少中介，有助于降低整个社会的物流成本，改变物流行业小脏乱差的现状。物流体系的万亿级改造空间留给物流O2O企业巨大的发展潜力。
物流O2O是一个线上操作与线下操作耦合紧密的行业，发货方、物流公司和卡车司机必须线上交易以及线下操作紧密结合方能完成一次完整的物流过程，任何一个环节都不能缺失。此外，目前大部分物流O2O的线上平台都没有形成垄断式的规模，线下平台需要培育物流服务标准化，并将线下流量导入线上，培养用户习惯，因此，以目前阶段来看，具备完整的物流O2O闭环企业更具竞争优势。
根据目前物流行业存在的问题，我们需要用“互联网+物流”模式打造O2O便宜物流。让物流变得安全 、高效、便捷、方便、便宜。运宝物流作为物流O2O模式的先行者，目前已经整合了12000多家专线物流公司的100多万条专线线路，提供直达全国2000个地县的8万个收发货网点，完成了线上和线下资源的精准匹配。
此外，运宝网在整合物流运输资源的同时，也实现了价格标准化，在运宝官网上可查询到覆盖全国的专线价格。运宝网的能够与德邦抗衡，依赖于中小物流企业众多的专线线路和德邦一半价格的优势，为此，运宝网打出“德邦一样的服务，德邦一半的价格”的口号宣战零担物流大佬。登陆运宝官网，我们查询了北京-上海的门到门运输价格，【运宝】重货价格为0.9元/公斤，泡货价格为226元/立方米；【德邦】重货价格为2.1元/公斤，泡货价格为441元/立方米。
中小零担物流企业由于散乱，没有名气，在物流运输服务方面做得并不比德邦差，但是仍然被德邦挤占大部分市场，面临倒闭的困局。中小专线物流企业在价格上更具优势，在运宝网的整合下，握指成拳，回归市场。
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